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而对申通而言，本来就已经起步较晚的快运业务无法按期启动，会使其与诸多竞争对手们的差距进一步拉开。这类大件快运（重货）的业务增长潜力从德邦股份4月19日发布的首份年报中可见一斑。德邦股份2017年业务件量3.13亿票，同比增长 54.70%；2017年营业收入为203.50亿元，同比增长19.70%。整体营收上仅仅比顺丰控股低，但远超中通（130.6亿）、圆通（199.82亿）、申通（126.57亿）、韵达（100.25亿）、百世（199.9亿）几大快递上市公司。

1990年，浦东启动开发建设，它作为一面旗帜引领上海改革开放，历经29年实现1万亿元经济总量。未来20年、30年，是否还能找到一片引领性区域，牵引上海的发展？上海市政府副秘书长、临港新片区管委会党组书记、常务副主任朱芝松曾表示，临港将形成上海发展的增长新动力，在今年落地1000亿产业项目的基础上，持续引进国内外高能级项目，努力保持20%左右的高速增长，大力发展“跨境”、“离岸”的高附加值现代服务业，确保2035年实现“区域生产总值超过1万亿”的目标。

咋给黑洞拍照？不过，要想观测遥远的黑洞，依靠目前地球上任何单个望远镜远远不够。于是，全球多个国家和地区的科研人员开展了“事件视界望远镜”项目，全球各地8个射电望远镜同时对黑洞展开观测，组成一台巨大的虚拟望远镜，其口径相当于地球直径。▲图源：“事件视界望远镜”项目官网

在侵吞全球战斗机市场领域，洛克希德-马丁公司已经很从容地完成了第一步。由于四代战斗机的昂贵特征，很多国家在分享着美国技术优势带来的便利时，同时也不得不将本国航空工业送上断头台。当然洛克希德-马丁公司这还是攻略全球市场的一枚棋子，另一枚棋子就是依靠“信息肉鸡”策略。

到2016年，万达注册了家名为“新飞凡”的公司继续运营电商平台，并称腾讯和百度并未实际投入资金，飞凡公司隶属于万达网科旗下。到今年6月，飞凡电商业务被注入万达、腾讯和高灯科技成立的新公司上海丙晟科技有限公司里。三位股东的持股比例分别为万达占比51%；腾讯占比42.48%；高朋占比6.52%。

在“一网通办”方面，先行启用的“平台1.0”重点聚焦工程建设领域的全生命周期申报、审批和信用管理，以获得五个“100”为目标，即100%最多跑一次，100%全程网办，100%全覆盖“办成一件事”主题套餐，100小时拿地开工，100%行政行为可追溯。